6月8日上午10时30分，江苏如东洋口港中石油江苏LNG接收站码头，大型LNG船舶“CELSIUS GOA”轮完成全部气试作业后缓缓离泊。这艘“海门造”LNG新船在“如东港”完成气试，是南通市内首次实现LNG船舶产业跨域联动，标志着海门造船产能与如东港口功能无缝衔接，由此，南通贯通从LNG船舶建造到气试交付的全链条闭环。
“CELSIUS GOA”轮由招商船舶海门基地独立建造，为当今世界主流大型运输船。气试作业是该轮交付前的最后一道“准入考试”，需要对船舶建造质量和是否达到实际低温装载条件进行一次“全身冷体检”，以确认围护结构、保温层、装卸设备、计量系统以及消防安全设施全部到位且运行可靠。
LNG船舶气试作业过程风险管控难度大，需要依托具备专业接卸能力、满足LNG船气试作业要求的港口来完成，对港口的配套保障能力有着极高要求。此次承接“CELSIUS GOA”轮气试试验的中石油江苏LNG接收站具备全流程LNG船舶气态测试能力。
“此次成功气试作业，也是对接收站综合服务能力的一次全面检验。”中石油江苏液化天然气公司总经理缪晓晨介绍，2023年11月接收站承接“峨眉”号气试试验，这是该站首次开展LNG运输船气试工作。“CELSIUS GOA”轮的气试过程比首次更加顺畅有序，充分展现了接收站开展此类作业的效率与稳定性。“未来，我们将最大限度利用好码头窗口期，挖掘码头设施潜力，深化与船舶制造产业的联动对接，高效开展LNG新船气试作业等多元化业务。”
与常规LNG船接卸相比，LNG船气试作业涉及面广、参与单位多、协调难度大，海事部门现场全程服务指导，如东发改、应急、消防、渔政等单位各司其职、密切配合，作业期间，江苏LNG公司加强与属地政府、海事、引航、船方等单位的高效沟通，形成“政府统筹、企业主责、部门联动”的良性工作格局，保障了气试作业各流程无缝衔接。
据了解，中石油江苏LNG接收站现有6座储罐，总罐容108万液态方，近年每年周转LNG超650万吨，是长三角地区负荷率最高的接收站。在此基础上，洋口港正加紧推进国信LNG与协鑫汇东LNG接收站项目建设。未来，这里将形成“一港三站”的LNG产业格局，年周转能力超2000万吨，有效助力南通LNG船舶制造、气试全产业链一体化发展，推动区域产业集聚效应持续放大。
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